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AUTOIE 2017动态更新-如何看待当下的汽车产业发展环境?

中国经济转向“新常态”,房地产渐入存量时代,汽车行业的发展,或将被赋予更多的寄托。在产业格局风云变幻的全球化竞争时代,面对应接不暇的挑战和机遇,如何判断所处的环境,如何实施明智的战略,是汽车行业管理人员永远都不可懈怠的功课。

如同一个生态环境少不了“土壤、阳光、雨水”,研究汽车产业发展环境,也需要考虑“市场、技术、政策”这三个方面。

从“市场”角度看,虽然2017年上半年汽车销量的增长速度放缓,似乎有步入“平台期”的迹象。但是,对比其他发达国家,我国汽车的渗透率仍然较低,发展空间巨大。国家统计局公布的数据显示,2016年农村居民平均每百户汽车拥有量仅为17辆。因此,中国汽车工业协会的专家认为,中国汽车产量未来可能达到每年5000万辆规模(含1000万出口车辆)。即便如此,企业为产品规划和市场策略等问题,仍需殚精竭虑。稍有不慎,也有可能造成不可挽回的损失,在市场的洪流中一溃千里。

论及汽车“技术”,节能与新能源汽车,是近年来最受产业和资本青睐的领域。电动汽车的技术特点,会导致汽车产业链发生深刻的变化。瑞银集团(UBS)的分析师发现,在一款业内知名的电动汽车中,某家汽车领域的新入者,在所有零部件中占了约56%,而“传统”一级供应商只存在于电动车动力总成系统之外。通过对活动件/易损件的拆解分析得出结果,几十年后,在100%为电动车的世界中,利润奇高的备件业务将萎缩约60%。与此同时,智能网联汽车也开始崭露头角,成为产业技术的新热点。美国咨询机构IHS预测,智能汽车将在2025年左右走进寻常百姓家,2035年销量将超过1000万辆,占同期全球汽车市场总销量的9%。普华永道预计,智能网联汽车技术的年销售额将在五年内增至三倍,从2017年的472亿欧元上升至2022年的1400亿欧元。智能网联汽车涵盖范围广泛,涉及产业链更长,跨领域的融合发展,新技术的引入,将活跃整个汽车产业链,带来新的机会和挑战。对车载传感器、控制器、执行系统、车联网及信息通讯都将产生巨大的增量需求。

而汽车“政策”,关系到汽车企业的生存根基和发展空间。虽然纷繁芜杂,但必须条分缕析,深刻理解。汽车产业中长期发展规划、道路机动车辆生产企业及产品准入管理规定、外商投资产业指导目录、企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法、新能源汽车碳配额制度、汽车销售管理办法、国家第六阶段轻型汽油车排放标准等等,都影响到汽车企业的“天时”和“地利”。

汽车产业的发展环境覆盖面广,涉及内容多,仁者见仁,智者见智。作为在国内外汽车行业具有广泛影响力的综合性技术服务机构,2017年8月9到11日,中国汽车技术研究中心将基于汽车政策阐释、市场形势分析和前瞻技术判断等方面的优势,联合遵义市人民政府,举办首届“中国汽车产业发展环境国际峰会”(AUTO IE 2017),深入阐释我国汽车发展中长期规划,以汽车低碳化、智能化为主线,搭建交流、展示、合作一体化平台。探讨电动汽车、智能网联汽车发展的政策动态、产业环境和技术条件,为我国汽车企业提供规划建议和决策参考。

据悉,主管部门、地方政府、行业协会、汽车整车、关键部件、工程技术、研究院所等相关单位的专业人士可免费参加此次峰会。(作者:马建勇)


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